汽车线上:【2007东京车展】AUDI Metroproje

【2007东京车展】AUDI Metroproject quattroA1概念雏形誓要超越MINI记者:haya 2007-11-30

AUDI在东京车展中所推出的这部概念车虽然有个Metroproject quattro的车名,不过大家应该不难想见它就是AUDI未来最新钢砲、A3的小师弟—A1的概念雏形,而正式量产市售的时间也预估在2010年。

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这部採三门掀背车型的Metroproject quattro搭载了混合动力四轮传动系统,讲求驾驶乐趣是它的主要诉求,所以从R8身上的磁性悬吊减震系统系统与A4列为选配的驾驶模式选择系统都可以在它身上看到。这部概念车的成熟度已经相当接近量产阶段,只需要作一些「修正」,也就是将一些成本太高或不太实用之处拿掉即可。例如无中柱的车体结构就会改回传统结构,不过一些新的设计特徵如蚌壳式引擎盖就会出现在市售的A1上。

Metroproject quattro不但是A1的概念蓝图,而且从它身上一些高档配备来看,似乎也预示了性能版本S1的可能性。像是左右对称的双排气尾管与大型铝圈等,0~100km/h加速7.8秒的成绩,与相当迅速灵敏的动力反应,油电混合动力系统似乎就是未来S1要走的路,也是新型态热血钢砲的最佳代表。

藏在引擎盖下,是一具1.4升TFSI汽油涡轮引擎,不过动力输出已从A3的125匹马力提升至150匹马力、24.47公斤米扭力,再加上装在后轮的电动马达提供额外的20.46公斤米扭力给后轮,其电池可以外接电源方式来进行充电。如果单纯仅用电动系统行驶续航力可以达到100公里,极速也可以跑到100km/h。

就A1的概念演进来看,Metroproject quattro其实是AUDI在2005年东京车展时之Shooting Brake概念车的后续演进版本。Metroproject quattro维持了Shooting Brake的短后悬身和大水箱罩特徵,不过车顶更为挑高,其车长3910mm×车宽1750mm×车高1400mm的车身尺码则比MINI显得长些、宽些也矮一些。AUDI也特别锁定MINI的弱点,表示A1后座会有更好的腿部空间,也会有适当的行李尾厢空间。

儘管A1会有四轮传动的配置,不过它的底盘基础仍然是与VW Polo、SEAT Ibiza等兄弟车共享。不过由于它的后轮驱动力是由装在后方的电动马达所提供,所以无须多花成本来作修改底盘,好增加传动轴将动力传输至后轮。A1车系将会有四种车型:三门掀背、五门掀背、双门coupe与敞篷车。不过如果大家期望敞篷版会像207CC一样採用可自动折叠电动硬顶机构的话可能就要失望了,在车重与设计複杂度的考量之下,AUDI还是会採用传统软布顶篷。

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